全系自动挡，顶配车型优惠后落地不到9万！这就是时下 英朗在终端市场的“大招 ” 。说句实在话 ，迫于近几年国产车品牌的强势崛起
，10-15万合资轿车受到巨大冲击，降价促销成为了主旋律 ，“老牌选手
”英朗也加入到这一大军中
。价格“跳水”之后，对于销量刺激显而易见
，9月份英朗突破3万订单就是最好的证明。

想买一辆9万的合资自动挡能落地的车 。我想我应该看看2021款别克新英朗。前几天从朋友那里了解到，2021款别克英朗现在优惠5-5万 ，裸车只需7万多
，落地只需9万多
。我自己还记得，当初开别克新英朗的时候花了13万真金白银 ，现在别克新英朗只要9万多。

019款别克英朗和宝来各有优势
，选择需结合个人需求，若追求性价比、家用舒适和后排空间选英朗 ，注重驾驶质感 、操控性能和保值率则选宝来 。价格和性价比：英朗优惠力度大
，10万出头即可落地，性价比高
。2019款宝来传奇自动时尚版和英朗精英版落地都在九万左右 ，但宝来传奇可能略高几千元。

帝豪的官方指导价为98-88万元
，自动挡起售价98万，店里的展车是手动向上版 。我表示只要自动挡 ，据销售顾问介绍，这辆车和自动挡的区别除了变速箱
，就是机械手刹升级为了电子手刹，其他完全一样
。

而如果我们是贷款购车的话 ，首付30%
，分36期，月供1670元 ，最终落地价在5万的样子
，比全款购车多了4000元多元。而我们想要购买它的顶配车型，如果是全款 ，它的落地价格也是不到10万元 。所以总的来看
，对于一款合资紧凑型轿车来说，这样的价格还是非常香的
。

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、别克英朗的优惠力度整体大于大众朗逸 ，其中英朗3T车型因清库存最高优惠达5万元
，而朗逸全系优惠幅度集中在2-5万元区间。

2、价格区间：英朗的全国参考价在99-149万元之间，经过大幅优惠后 ，非常适合10万元预算的消费者选择 。总结：以上五款车型均是在10万元预算内，带有涡轮增压发动机的合资家轿中的佼佼者
。它们各自拥有独特的优点和魅力
，消费者可以根据自己的需求和喜好进行选择。

3 、优惠情况：本地优惠幅度大，指导价为199万的5L自动风尚车型优惠幅度达到5万 ，裸车价不到10万；搭载EA211 4T发动机 + 7速双离合的两个高配车型有5万优惠幅度 。别克英朗产品优势：三缸换四缸后产品力不俗
，价格优势明显。

4、毫无疑问，10-15万元紧凑级家轿市场仍然是竞争最激烈的细分领域 ，今年8月紧凑级轿车前三甲分别是日产轩逸
、大众朗逸、别克英朗
，这三款车共销售出将近5万辆新车，这个数字相比有些车企一年的销量还多出不少 ，这也不难看出合资品牌仍然牢牢的霸占该领域
，那么今天我们就看看这三款谁的竞争力更强
。

5 、大众朗逸/宝来市场保有量超30万，5L自然吸气发动机成熟稳定 ，底盘调校扎实
，后排空间同级领先，终端优惠2-3万元后起售价约9 ，900元，性价比突出。 本田思域（5L版本）运动化外观设计
，5L发动机匹配CVT变速箱平顺省油，后排腿部空间达70mm ，适合年轻用户兼顾家用需求 。

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、推荐别克英朗的3个理由如下：优惠力度大：别克英朗作为紧凑型合资轿车
，指导价199-159万元，目前终端优惠约5万元（相当于六折） ，顶配车型9万元左右即可落地
，性价比极高
。同等预算下，其他合资车型多为桑塔纳、致炫等入门款 ，而英朗在级别上更具优势。

2 、别克英朗的优点包括性价比高
、空间表现不错、油耗表现尚可 、配置较丰富
、发动机相对稳定；缺点包括动力不够强劲、内饰塑料感强 、三缸机存在缺陷
、二手车贬值快、部分车型变速箱有隐患 、8万多元价位无电子手刹 。

3、使用成本低百公里油耗约4-6L（不同动力版本）
，一公里成本4毛左右；维修保养配件通用性强，费用亲民 ，且虽已停产但保有量大
，配件供应稳定
。 配置与实用性全系自动挡（二手车多为成熟配置），安全配置包含ABS
、ESP等基础功能 ，空间适合家用，外观设计兼顾流畅感与实用性
，符合主流审美。

4、综合推荐理由：18款新英朗在动力表现 、配置丰富度及驾驶质感上均达到同级别主流水平，3T三缸发动机通过技术优化有效克服了传统三缸机的抖动与噪音问题 ，同时兼顾了动力输出与燃油经济性 。结合其家庭用车的定位
，是一款值得推荐的车型
。

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、从性价比角度来看，二手别克英朗表现出色。价格相当亲民 ，车况良好、行驶里程在3 - 5万公里的车型
，价格大约在4 - 6万元，对于预算有限又想购买一辆品质不错家用车的消费者来说 ，是一个不错的选择 。此外
，它的保值率稳定，维修成本低 ，后期使用过程中在经济方面的压力较小
。

6 、底盘调校：英朗的车身悬架采用的前悬架是麦弗逊式独立悬架
，后悬架是多连杆式独立悬架，前后的悬架都是独立的 ，而且英朗悬架调校的是比较偏舒适一些的，路感是非常的请的
，细小的振动悬架都是可以过滤掉的，在同级别车里表现的还是不错的。

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、目前 ，山东日照地区英朗的终端优惠最高超过了4万元
，其中指导价为199万元的3T进取型在降价之后的终端价为79万元，不仅看齐帝豪、逸动这些自主品牌紧凑级轿车 ，也基本和低一个级别的桑塔纳 、威驰等车型看齐了 。

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、别克身为价格最厉害的几个品牌之一
，英朗自然也是没有逃出降价带来的销量“真香 ”定律。指导价为199-159万元的英朗看似比大多数合资轿车要更高，不过在降价了41万元之后（成都地区经销商报价） ，最终终端参考价来到了79万元
，一下子就比大多数合资轿车起步价要更低了
。

3、现在的主流品牌打造的紧凑级轿车，价格大多都在10万元以上 ，而今天咱介绍的这款 英朗
，目前在市场上跌至79万了，可以说是合资轿车里面的“廉价王” ，在9月份新车也是狂甩31836辆，这成绩显然是很优秀的
，绝对是对德系 、日系轿车造成了很大的冲击。

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、近日，编者走访了淮安本地别克4S店获悉 ，目前2021款 别克英朗已经正式到店了
，部分车型目前拥有很高的优惠，就拿2021款 典范 5L 自动进取型来说 ，原本的指导价为199万元
，优惠额高达2万元，裸车仅仅是79万元起步 ，作为入门版车型
，价格还是相当划算的 。

性价比极高：别克英朗在拥有出色产品力的同时，加上目前5万以上的优惠力度 ，使得其性价比非常高
。对于预算在8-9万左右的消费者来说
，英朗无疑是一个值得考虑的选项。动力表现良好：21款以后的英朗销售车型简化为4款，其中3T车型加入了轻混系统 ，5L车型也换回了4缸发动机，均匹配6AT变速箱 。

由于长期的优惠所致
，别克的品牌力早已大不如前
。以如今的英朗为例，指导价为159万元的5L顶配车型 ，平均优惠可以达到5万元
，最终落地价更是不到9万（上海地区）。当然，相对更低的价格也换来了较为可观的销量数据 。

前几天从朋友那里了解到 ，2021款别克英朗现在优惠5-5万
，裸车只需7万多，落地只需9万多
。我自己还记得 ，当初开别克新英朗的时候花了13万真金白银
，现在别克新英朗只要9万多。关于2021款别克英朗，我感觉最好的两点是：一是价格几乎是历史最低；第二 ，相比之前的英朗版本
，配置提升了不少 。