1 、五菱试图通过凯捷实现品牌中端转型，但因产品动力
、质量及品控问题未能持续突破 ，导致销量下滑
，转型成果昙花一现 。具体分析如下：转型背景与动机五菱长期以低端市场为主，但随着吉利、比亚迪等品牌在中高端市场的成功 ，五菱面临转型压力
。为摆脱低端标签，五菱推出银标旗舰车型凯捷
，试图通过中端MPV市场实现品牌升级。

2 、历史规律重演：五菱此前凭借低端经济车型屡创爆款，但这些车型均未摆脱“昙花一现 ”的命运 。凯捷的持续下滑再次印证了五菱在高端市场缺乏长期竞争力的现状 ，消费者对其品牌溢价能力存疑。

3、第一次是为了品牌冲高推出了新宝骏
，这一次则预示着全面电动化转型的开始
。在此次宝骏品牌焕新的宣传中，我们看到了一个熟悉的面孔——周钘。其曾带火了五菱宏光 ，并且使得宏光MINI EV成为年轻人喜爱的“神车
”
，帮助五菱实现了转型 。

1
、近日，上海通用旗下五菱全球银标首款旗舰车型—— 五菱凯捷正式上市 ，新车共推出四款车型
，售价区间为58-168万元，作为一款紧凑型六座MPV ，五菱凯捷推出了柏林灰、加勒比蓝 、富士山白
、诺曼底金等多种外观颜色可供消费者选购
，接下来让我们看一下新车的详细情况
。

2、五菱素有神车之称，在下线2200万台车后 ，五菱全球银标也正式发布，而 凯捷则是首款银标旗舰车型。11月1日
，在海南万隆，五菱凯捷暖心上市 ，拥有豪华舒适座椅
，大四座家用MPV，共四款车型 ，亲民指导价：58-168万 。在最近广州车展五菱凯捷Victory也惊艳亮相
，我们一起来品一品凯捷的香
。

3 、作为五菱全球银标的首款旗舰乘用车型，五菱凯捷在11月初正式上市 ，新车售价为58-168万元
，定位大四座品质家用车。五菱凯捷包括为5T 6MT手动精英型58万元
、5T CVT自动精英型58万元、5T CVT自动尊贵型68万元 、5T CVT自动旗舰型168万元 。

4
、五菱凯捷作为五菱全球银标首款旗舰车型，在安全性方面表现出色 ，严格按照C-NCAP五星安全标准进行设计和制造
。这一标准涵盖了多项碰撞测试和安全性能评估
，确保车辆在发生任何危险情况时都能尽力保障驾乘人员的安全。

1、若注重油耗 、智能驾驶和科技配置，吉利嘉际更合适；若追求保值率
、空间均衡性和座椅舒适性 ，五菱凯捷是更好的选择 。油耗与智能驾驶：嘉际更优嘉际的WLTC综合油耗为9L/100km，显著低于凯捷的3L/100km
，长期使用成本更低
。

2、吉利嘉际的前脸不张扬，设计简约且时尚。内饰同前脸一样设计的很简洁 ，层次感突出
，用料和细节之处很精致 。嘉际的座椅布局有5/6/7三种布局，最常见的为2+2+2 ，第三排座椅空间要比凯捷好。

3 、五菱凯捷：价格相对亲民
，起售价在几万到十万出头
。它空间较为宽敞，能满足家庭出行需求。车内配置也较为实用 ，日常使用便利 。而且五菱品牌在国内知名度高
，售后服务网点多，维修保养成本低
。 吉利嘉际：价格区间也比较适合穷人 ，有多种动力选择。外观时尚
，内饰设计较为温馨 。