1 、本田雅阁的油电混动版本最早于2023年12月28日宣布推出，具体车型为2024款雅阁油电混动版 ，并于2024年1月12日正式发布。该版本搭载了0L混合动力系统 ，主打燃油经济性和性能升级，是雅阁在中级车市场布局的重要新能源车型 。
2 、口碑最好的油电混合车有：本田雅阁、丰田凯美瑞 、本田CR-V 、丰田汉兰达、吉利星越L 、别克微蓝6插电混动版等等 。本田雅阁 雅阁第一款混动车型诞生于2018年 ，虽然车型上市时间略晚于丰田 ，但车型还是凭借出色的产品力受到了消费者的广泛青睐。
3 、燃油版：2018年4月16日正式在国内上市 。混动版：2018年8月29日推出 。2025款雅阁 作为中期改款车型，于2024年9月26日上市 ，升级了智能驾驶辅助系统（Honda SENSING 360+）并新增高精度地图功能。2026款雅阁 目前尚未上市 ，预计将于2025年底发布，可能采用溜背造型和悬浮中控屏设计 ，并新增动力版本 。
4、本田雅阁Hybrid是一款新能源汽车 ，是油电混合动力，电机由发动机充电，这意味着车辆配备了两个以上的动力源 。本田雅阁是本田技术研究工业有限公司于1976年推出的一款中型房车。台省早期称戈雅为南洋实业代理 ，称中国大陆为雅阁 。
5 、雅阁是油电混合动力汽车 ，只能算节能车，不能算新能源车 ，不能上绿卡 。雅阁混动于8月29日正式上市 ，共推出4款车型，指导价区间为198-298万元。新车搭载本田第三代i-MMD双电机混合动力系统 ，官方综合油耗为2L/100km。
6 、早在2016年 ，广汽本田便导入了高效的油电混动系统--本田i-MMD双电机驱动混合动力系统，并优先应用于雅阁锐混动车上 。如今这套系统进化至最新第三代 ，拥有更高的行驶效率和更低的油耗 ，刷新了行业标准 。
1、雅阁自从进入中国以来，无论是配置还是定价 ，都是那款积极满足中国消费者需求的产品 ，所以第十一代雅阁率先换代，带来了油电同价的e：PHEV插混系统，在原本节油能力就非常强的第三代i-MMD混动上升级了带100km纯电续航的第四代i-MMD插混系统。
2、在外观设计上 ，新的雅阁前脸进行了调整 ，整体风格更加年轻化，格栅和LED照明之间的聚集度更加良好 ，视觉效果更加精细 。全面包围形状更加尖锐 ，全面视觉冲击感更强 。尾巴的变化主要在于尾灯和包围细节。部分版本提供了晒黑的鸭尾和新款式的香草 。
3 、在混动版车型上，还额外在尾翼 、下包围、鲨鱼鳍等重要位置增加亮黑装饰 ，运动氛围更强 。（广汽本田雅阁e：PHEV）再简单看看两款车型的内饰 ，别克君越座舱的双联屏 、蓝白皮革材质 、11扬声器BOSE音响构建出不俗的豪华感。
4、当然，不只是外观设计带来的惊喜 ，这一代雅阁推出了e：PHEV插混版 ，这可是Honda首款搭载e：PHEV插电式混动系统的轿车，所以也让笔者非常期待开起来到底怎么样 。
5 、配置上 ，标配Honda SENSING安全超感系统 ，中高配车型还提供真皮座椅 、无线充电、BOSE音响等，能满足家用与商务需求 。不过，购买雅阁混动版也有一些需要注意的地方。它属于油电混动（HEV） ，无需外接充电 ，但不属于新能源汽车，不享受绿牌及购置税减免政策（插混版可享 ，但起售价更高） 。
1 、雅阁PHEV插电式混动在满油满电的情况下 ，极限综合续航可达2132公里至2137公里 。这一数据来源于实际测试场景，具有较高的参考价值。例如 ，在广汽本田第五届极限挑战赛中 ，雅阁e：PHEV车型从西宁出发，一路行驶至宜昌 ，最终跑出了2137公里的极限续航里程。
2 、雅阁PHEV满电满油使用自动模式时 ，百公里油耗约为5L-6L，具体数值受驾驶场景、速度等因素影响 。满电满油自动模式的油耗范围 综合工况/城市路况：权威测试及车主反馈显示 ，满电满油下自动模式（含纯电+混动切换）的实测百公里油耗约5L-5L ，部分理想路况可低至3L左右 。
3 、插电混动汽车的特点是既可以充电使用纯电模式行驶，也能加油以油电混合模式行驶。
1 、【太平洋汽车网】本田皓影油电混合需要有充电桩 。作为皓影的插电式混合动力车型，它可以跟普通皓影一样使用燃油驱动 ，也通过充电桩充电 ，依靠纯电驱动 。它搭载第三代i-MMDPHEV技术，与i-MMD混合动力系统同源 ，混动状态下NEDC工况油耗为6L/100km ，而纯电状态下NEDC工况续航里程可达85km。
2、插混皓影的充电方式主要有家用充电桩充电和使用便携充电器充电两种 。家用充电桩充电安装条件：需先征得小区物业同意，之后向电力公司申请电表 ，在固定车位上安装充电桩 。新能源汽车充电桩有落地式（适合安装在不靠近墙体的停车位）和挂壁式（安装在靠近墙体的停车位）两种类型 ，可根据车位实际情况选择。
3、综上所述，本田皓影混动版不是插电式混合动力汽车 ，因此不需要进行充电 。它的非插电式混动系统为驾驶者提供了便捷且高效的驾驶体验 。
4 、使用额定电流不超过16A的标准插头插座 ，直接在家中充电，约8-10小时可以充满。家庭用户使用的三眼插座有10A和16A两种规格 ，16A插头与插座的尺寸会更大一些；使用交流充电桩进行充电 ，将电动汽车直接在电流更大的交流电网上利用充电桩进行充电，充电时长约4小时 。
5 、皓影插混慢充的充电时间因充电设备和条件而有所不同，但官方称使用慢充大约5小时可以充满 。不同充电条件下的充电时间 使用7kw充电桩：在夏天一般4小时左右能充满 ，冬天由于温度较低 ，充电时间可能会相应延长。商业慢充电桩：在外面的商业充电桩进行慢充，一般需要两三个小时。
回归时间节点根据官方消息和内部人士透露 ，基于第四代i-MMD系统的全新雅阁油电混动版将于2025年第四季度正式推出 。新系统将实现电池能量密度提升40% ，综合油耗降至1L/100km，技术升级显著（参考2025年5月披露的规划） 。
本田雅阁的油电混动版本最早于2023年12月28日宣布推出 ，具体车型为2024款雅阁油电混动版 ，并于2024年1月12日正式发布。该版本搭载了0L混合动力系统，主打燃油经济性和性能升级 ，是雅阁在中级车市场布局的重要新能源车型 。
上代雅阁的i-MMD锐混动车型 ，加一箱油可以跑上千公里，同时操控还很牛 。广汽本田为什么抛弃如此成熟的产品 ，而选择PHEV插混？我想 ，这可能与急剧变化的中国市场有关。
插电混动的车油箱一般相对较小 。插电混动汽车结合了燃油发动机和电动动力系统 。它的设计初衷是利用电动模式满足日常短途出行需求，减少燃油消耗和尾气排放。由于有电力驱动作为主要动力来源之一，对燃油的依赖程度降低 ，所以不需要太大的油箱来储存燃油 。较小的油箱可以在一定程度上减轻车辆重量 ，有助于提升车辆的操控性能和能源利用效率 。
插电混动的车油箱大小并不绝对。一些插电混动车型的油箱容积确实相对较小 。这可能与插混车的设计初衷有关，即更多地依赖电力驱动以减少燃油消耗 。例如：微蓝6插电混动版的油箱容积为36升 ，这样的设计可能是为了鼓励驾驶者更多地使用电力驱动 ，从而达到节能减排的目的。
插电混动车型（PHEV） 电池优先设计：如比亚迪秦PLUS DM-i，油箱约48升 ，纯电续航长 ，油箱相对较小。 性能取向车型：如宝马5系插混，油箱约46升 ，平衡动力与能耗 。影响因素 电池组布局：混动车电池占用空间可能压缩油箱体积 。
总体而言 ，插电混动单独用油时长在几百公里到上千公里不等。 油箱容量是基础因素 。小型插电混动汽车油箱容量通常在40升左右，若其油耗为每百公里6升 ，理论上仅靠油能跑约600多公里 。中型车油箱可能60升左右 ，按相同油耗计算，能跑1000公里左右。
