据海外消息称，新款锐志动力上搭载的是一台0L V6大排量发动机 ，该发动机能够爆发出203马力的最大输出功率
，峰值扭矩达到了293Nm，传动力与之匹配的是8AT变速箱 ，再加上后驱驱动以及多种驾驶模式的加持
，动力方面的表现可以说极其出色，性能表现力压同级大多数车型
。

而在空间的表现上全新锐志已经赢得了日本本土购车者的认可 ，未来如果被引入到我们国内的话
，它在空间上或许还是会加长一些的。

退市的锐志“大后超”有回归迹象，搭载马自达相关技术发动机 ，从目前信息看有一定亮点
，但“香不香 ”还需结合多方面因素判断 。回归情况：最近海外媒体曝光了一组丰田新款锐志预想图，新车将与马自达共用后轮驱动平台和直列六缸发动机 ，未来还将应用到马自达和丰田旗下多款车型中
。

在动力方面，全新丰田锐志的表现很出色
，搭载的是一台0L V6自吸发动机，最大功率为167KW ，峰值扭矩达到了293Nm
，传动力方面，与之匹配的是6AT变速箱 ，发动机性能很出色
，但变速箱属实有些落后了，底盘调校依旧是是锐志的优势 ，四轮独悬非常的扎实
，驱动采用的是前置后驱，操控性堪比宝马3系。

1
、特别是V6加后驱的黄金组合 ，更是玩车一组的最爱 。但随着涡轮增压的不断深入
，留给“锐志
”的机会也不多了，以至于后来丰田直接在国内停产了这款车
。

2、据海外消息称 ，新款锐志动力上搭载的是一台0L V6大排量发动机，该发动机能够爆发出203马力的最大输出功率
，峰值扭矩达到了293Nm，传动力与之匹配的是8AT变速箱 ，再加上后驱驱动以及多种驾驶模式的加持
，动力方面的表现可以说极其出色，性能表现力压同级大多数车型。

3 、最近丰田汽车亮相了全新的丰田锐志GR高性能版本 ，从这款车的名称后缀就可以看出
，来自于丰田GR运动事业部，这就好像奥迪RS系列和宝马m系列 ，GR系列意味着原厂改装
，在原厂普通车型的基础上增加了更多的运动化套件 。

4
、做为B级车，锐志凭着后驱V6的优势看起来在同档次销售市场很有个性 ，健身运动特性和改_潜力也备受车友们青睐
，但也就是其手上的这类标识，也一定水平限定了其消_人群
。

1、锐志：作为丰田的环保车型之一 ，锐志采用了低排放技术，致力于减少能源消耗和环境污染。卡罗拉：特别是2021款2TSCVT先锋PLUS版
，这款紧凑型车不仅外观流线型 、时尚动感，而且内饰高质量
、科技感十足 ，同时搭载了先进的发动机和变速器技术
，提供了出色的燃油经济性能 。

2、前轮驱动：该车型采用前轮驱动方式，这种布局有助于提升车辆的操控性和燃油效率
。综上所述 ，丰田牌SCT7203HEV作为一款混合动力车型
，在燃油经济性 、动力性能以及车辆规格等方面均表现出色，是一款值得考虑的环保节能车型。

3
、丰田符合国六排放标准的车型主要包括广汽丰田的致炫和致享 。以下是关于这两款车型的详细解广汽丰田致炫 发动机配置：致炫搭载的是NR系列的5L自然吸气发动机。这款发动机采用四缸设计 ，最大功率为79kW
，峰值扭矩为140Nm
。

4、丰田没有颗粒捕捉器的混动车型主要包括丰田卡罗拉双擎和丰田凯美瑞双擎。丰田卡罗拉双擎：发动机配置：该车型搭载的是8L阿特金森循环发动机 。这种发动机与混动系统相结合，能够高效运转 ，减少排放物的产生
，因此不需要额外安装颗粒捕捉器来处理颗粒物
。

5 、卡罗拉双擎E：独特之处在于电量耗尽后，仍可保持双引擎车型特性。无电状态下转为混合动力 ，显示灵活性 。纯电动模式下续航里程同样为55公里，提供四门五座舒适空间
。这两款丰田车型在环保节能方面表现出色
，同时具备优异性能和实用性，为消费者提供可靠的绿色出行选择 ，无论是日常通勤还是长途旅行。

6
、部分丰田2025款车型配备了颗粒捕捉器
，例如卡罗拉双擎、卡罗拉锐放 、雷凌双擎 。颗粒捕捉器能够减少排放物中的颗粒物，有助于车辆满足当下严格的环保标准
。然而 ，也有部分丰田2025款车型没有配备颗粒捕捉器。

1、图中的这款车就是日本拍摄到的全新一代的“锐志” 。我们看到这款车的外观确实有着非常大的变化
，大灯正式换成了刀锋式的结构，行车灯则放在了大灯的下方 ，中网的“X ”标识相当具有辨识度
。