中国十大贬值车型分别为捷豹XEL 、沃尔沃S60、腾势
、凯迪拉克XTS、起亚K2三厢 、众泰T600
、纳智捷大福特蒙迪欧、雷克萨斯ES系列 、极氪007 。捷豹XEL：曾因设计与性能受青睐 ，现裸车价198万元起，降幅达14万元
，是B级车中降价幅度最大的车型之一。

吉普自由光：自由光在市场上的表现未能达到预期，导致其贬值速度加快
。 别克英朗：别克英朗因各种问题在二手市场上价格下跌较快。 凯迪拉克CT6：CT6的市场表现不佳 ，使得其贬值速度加快 。 大众速腾：速腾由于市场竞争激烈以及新车型不断推出
，导致其贬值速度较快
。

众泰汽车 贬值原因：众泰汽车因模仿提高知名度的方法降低了消费者好感，其车辆外观内饰虽上档次 ，但质量堪忧
，小毛病多，油耗高 ，生锈问题严重
，导致保值率一直很低。

贫民进口车：如今进口车不一定都高大上，很多车型当初以进口车身份试水国内市场 ，若销售不佳再考虑国产 。但有些车不错却无人买账
，二十万多出头的进口车，贬值率却跟豪华进口车有得一拼 ，三年残值率低过50%很常见
。

%（如保时捷62%
、雷克萨斯60.4%）； 合资品牌次之：3年保值率均值481%（如奔驰58%、宝马53%）； 自主品牌最低：3年保值率均值334%（环比下降88个百分点，降幅最大）。

贬值较快的汽车品牌有纳智捷 、凯迪拉克
、捷豹、林肯 、特斯拉（美国市场）
、起亚/现代（韩系车）等 。纳智捷以大7 SUV为代表
，因油耗高，有“2T排量 ，0T油耗”的调侃
，且小毛病多，像玻璃升降故障、门锁问题等 ，市场认可度低
，二手车流通困难，三年贬值率高达55%
。

1 、比如一些小众品牌 ，由于市场认知度低
，消费者对其质量、售后等方面存在担忧，购买新车时就可能面临较大风险 ，二手车更是难有好的价格
，每天贬值近百元的情况很可能出现。冷门品牌车型：冷门品牌车型不一定没有好车，有些品牌因技术
、设计上不愿随大流 ，或对某种技术过于偏执，导致旗下车型市场能见度差 。

2、用车支出负担大：购买更高级别的车型意味着更多的用车支出
，如燃油费 、保养费等
。对于经济不太宽裕的消费者来说，这可能是一个较大的负担。市场水深易吃亏：二手车市场水比较深 ，新手汽车知识匮乏
，淘到一辆好车的概率较低，甚至有吃亏上当的风险 。

3
、不过 ，油车并非一定会贬值
，不同车型、配置价格差异较大，如大众polo新款大概10 - 13万左右 ，与2022款高尔夫嘉旅相比性价比不错
，但即便像polo这种保值能力不错的热门车型，现在购买三年后退车也可能因市场变化而吃亏。

1 、贬值最快的5款车分别是宝马5系
、马自达起亚凯尊、福特蒙迪欧和标致308 ，这些车因各自不同的问题导致贬值较快
，降价多也不建议购买
。 具体介绍如下：宝马5系 问题表现：在国人心目中常被视为暴发户专属车，存在烧机油现象且发动机声噪较大。车龄达到5年后 ，各种小毛病增多 。贬值情况：5年平均贬值率为56%
。

2 、贬值较快的油车有不少，比如现代悦纳
、起亚K日产阳光等。 现代悦纳：作为一款入门级轿车
，本身价格不高，后期保值率较低 。车辆配置相对基础 ，随着市场上新车不断推出
，且同级别竞争激烈，其在二手车市场价格下滑较快
。 起亚K2：和现代悦纳类似 ，定位经济实用型轿车。

3、贬值较快的油车有不少
，以下是一些相对贬值速度可能较快的车型： 现代菲斯塔：其作为一款主打运动风格的紧凑型轿车，市场竞争激烈 ，换代节奏较快
，新款推出后老款车型贬值速度明显 。 起亚K5凯酷：在市场上面临较大的竞争压力，随着汽车市场快速发展 ，车型更新换代频繁
，它的保值率受到一定影响
。

4 、目前没有确切的2025年贬值最快的油车具体排名，但以下几类油车贬值形势较为严峻：豪华品牌燃油车奔驰
、宝马、奥迪等豪华品牌燃油车价格大幅跳水。以奔驰C级为例 ，终端优惠后价格从三十三万多降至二十万出头 。