1 、因此，大众CC的定位是B级车市场中的一个细分领域 ，而非跨越至更高级别。总结 大众CC通过独特的设计和配置提升了自身在B级车市场中的竞争力
，但其核心参数和平台基础仍符合B级车的分类标准 。无论是从技术规格还是市场定位来看，大众CC均未超出B级车的范畴
。

2
、大众CC不属于豪车 ，而是一款中型轿跑车（B级车）。核心依据如下：车型级别：根据德国汽车分级标准
，B级车（中型车）轴距通常为7 - 3米，排量6 - 4升 ，大众CC轴距2712 - 2841mm，搭载0T发动机
，符合B级车定义，未达到豪车所需的中大型车（C级）或D级车尺寸及排量 。

3、CC是B级车
。大众CC作为一款备受瞩目的车型 ，其在汽车市场中的定位一直备受关注。以下是对大众CC作为B级车的详细解析：车型级别定义 车型级别的判定通常依赖于轴距与车身长度 。B级车
，也被称为中型车，其轴距和车身长度都处于一个相对适中的范围。

4 、大众品牌旗下的CC车型 ，隶属于B级车范畴
，也就是我们常说的中型车
。这款车型凭借其时尚的外观
、强劲的动力以及广阔的改装空间，深受众多年轻消费者的喜爱。在大众车型体系中 ，CC被定位为B级轿跑车型 。自CC上市以来
，大众正式加入了B级轿跑车型的激烈竞争
。

5、大众CC：官方价格在249-249万之间，属于中型车级别。雷克萨斯ES200：官方价格在299-489万之间 ，属于中大型车级别 。动力表现：大众CC：拥有0T版本
，动力表现不错，推背感较强 ，适合追求动力性能的消费者
。雷克萨斯ES200：主要搭载0L版本，动力性能一般
，但勉强够用。

从上面的图片我们可以看出CC的前悬是元宝梁前车架+单层钢板下摆臂的麦弗逊结构 。单层的下摆臂采用的是高强度钢板，硬度方面足以媲美双层钢板
。我们从配置表可以看到顶配车型使用的是可变阻尼主动悬挂 ，其他配置需要选装
，这个悬挂有15个软硬度可以调节，小编试驾的感受是只有最大和最小两个档位感觉明显。

尾部整体简单大方 ，锐利的线条
，层次分明，CC字母移动到尾灯下方 ，黑色扰流板搭配双边排气管设计
，年轻有活力 。内饰方面，2020款CC进行了全新的设计 ，抢眼的是贯穿式出风口
，有立体感，有棱有角非常具备视觉冲击力
。碳纤维纹理的加入确实增加了不少科技感。

第一款大众CC 2020款大众CC ，是年度改款车型，外观和内饰方面新款变化不是很大 。大众CC的外形上和海外版的Arteon完全一致
，极高额颜值一致有着最美大众车的美誉。全LED大灯配合中网线条，看起来非常的犀利 ，横向镀铬亮条和LED日行灯很好的延伸融合
。

【到店实拍】日照地区2020款大众CC 外观部分 外观造型
，CC旅行版拥有修长的车身，底盘明显抬高来营造跨界风格。除了更大的后备厢 ，CC旅行版的基础造型与CC完全相同 。在车身尺寸方面
，新车长宽高分别为4869/1870/1459mm，轴距为2841mm
。此外 ，新车根据不同配置
，将提供不同的进气格栅 、全景天窗、氛围灯等。

大众Arteon并非简单“换身衣服的迈腾”，虽同属MQB平台 ，但在底盘结构等方面有自身特点
，以下为详细解析：平台背景上一代大众CC基于帕萨特（国内迈腾）打造，2008年推出时帕萨特采用PQ46平台第6代车型 。到2017年 ，帕萨特已推出采用MQB平台的第八代车型，大众Arteon作为大众CC改款车型才出现
。

我觉得全新一代CC2020款 380 TSI 曜颜版才是这款车的精髓
，驾驶了这款车，操控是它最大的优势。刹车是挺灵敏的 ，这样的刹车操作对我来说还是比较顺心的 。不管是反应速度还是方便程度都是很不错的
。全新一代CC是一辆轿跑车型
，空间能够满足一家人的需求。

大众CC确实推出了旅行版，且由一汽大众国产 。以下是对该车型的详细介绍：车型背景：大众CC作为大众汽车品牌旗下的轿跑车型 ，以其独特的设计和出色的性能赢得了众多消费者的喜爱
。为了应对SUV市场的冲击和满足消费者多样化的需求
，一汽大众推出了CC的旅行版车型，即CC猎装版。

配置定位偏向中庸：国产后CC旅行版采用相对普通的悬挂系统 ，动力系统与迈腾完全一致
，导致其与普通中型车的差距缩小 。虽然新增了航道偏移辅助系统等配置，但整体定位偏向“中立 ” ，缺乏旅行车应有的差异化优势
，消费者难以感受到其独特性。

一汽-大众CC猎装车作为目前唯一国产的汽油旅行车，一汽-大众CC猎装车凭借其独特的猎装造型和大众品牌的技术背书 ，成为国内旅行车市场的热门选择
。其指导价区间为269--299万元，价格相对亲民
，适合追求个性与实用性的消费者。

综上所述，开大众CC的人一般属于中高档次 ，他们追求个性与品质生活
，愿意为车辆的外观设计和驾驶体验支付一定的费用，并且在经济上能够承担得起这款车的购买和养护费用 。

大众CC（一汽-大众CC）定位为中型轿跑车 ，其用户群体通常具有以下特征： 经济实力中高收入人群：CC售价约24万-30万元（2023款）
，高于普通B级车（如迈腾
、帕萨特），车主通常月收入在5万元以上 ，或家庭年收入30万+
，具备一定消费能力但未必追求豪华品牌
。

大众cc属于中端档次的车，不算好车。有人称cc为迈腾的换壳车型 ，因为他们确实有很多相似之处 。cc的外观还是给人很强的商务感
。虽然达不到BBA的豪车级别
，但也透露出一种高端的气息。大众cc算是好车吗 大众cc在行业内评价不错，油耗低 ，故障率也比较低，性价比高很不错 。

大众CC和奥迪A4L属于同一级别
，但并非同一“档次
”，它们是同级别不同风格的选择
。从车型级别来看 ，大众CC和奥迪A4L均为中型车（B级车）
，都符合B级车的标准，轴距在7 - 3米之间 ，车长在5 - 5米之间。大众CC轴距为2841mm
，奥迪A4L轴距为2908mm，空间表现较为接近 ，尺寸和动力水平相当 。

开大众CC的通常是追求时尚与品质的中产阶级人士
。大众CC作为一款具有流线型设计和精致内饰的轿车
，吸引了许多对车辆外观和驾驶体验有要求的消费者。这类人群往往具备一定的经济实力，愿意为更好的生活品质和驾驶体验买单 。他们可能是都市白领、中小企业主或是对生活品质有较高追求的年轻家庭。

1 、020大众cc刷一阶段是40马力/70扭矩
。大众CC是一汽-大众旗下一款运动型的轿车。CC是德国大众设计师团队历时四年潜心研制的结晶 ，外观延续了优雅身形
，并保持了成熟商务的质感 。